Søndag 25. mai 2008
Da Sara var så gammel som Ruth er nåTilbake til hele mai 2008 Tilbake til hovedsiden Ett r siden
11. Mai 2008 |
29. Mai 2008  |
Togdag
| Sted: | Dal og Hamar |
| Vr: | Sol og varmt og 22 grader i skyggen |
| Gjorde: | Veterantog til Jernbanemuseet |
| Middag: | Pizza |
Marius:21:03 Fredag morgen hørte jeg på radioen at det skulle kjøres veterantog fra Oslo S til Hamar i forbindelse med sesongåpning av Jernbanemuseet.Jeg kikket inn på Internet og leste meg litt opp, og fant ut at vi skulle prøve å bli med på det. Det viste seg at resten av familien hadde planlagt å dra på flydag på Kjeller samme dag, men jeg og Sara og Ruth hadde mer lyst til å kjøre tog. Planleggingen foregikk i form av vaffelsteking under grand prix, og så neste morgen stod vi opp litt tidlig, spiste frokost, pakket sekk+vogn og kjørte av sted til Jessheim for toget stoppet der, men ikke på Dal. |
 21:09 På Jessheim var det noen folk som ventet på toget til Dal. jeg gikk bort og kikket på tavlen, og der stod det "Veterantog - Hamar - Museumtog 09:43 - Spor 2".Så vi krysset sporene over til spor to. Der andre som stod og ventet ble litt forvirret. Da Dal-toget kom og gikk så stod vi igjen og en litt rar fyr og noen som så ut som de ventet på bussen. Han rare fyren kom blort til oss og spurte om vi skulle til Hamar, og om toget stoppet her etc. Han spurte om jeg var tog-interessert. "Ja, litt" måtte jeg jo svare. Jeg lurer på om han testet meg litt da han mumlet noe om hvordan de kunne kjøre på denne banen, og spurte "Har EL1 fått montert ATC?". Jeg analyserte lynraskt setningen og deduserte at EL1 må være det lokomotivet vi skulle bruke og "ATC" må være noe tog-kontroll-greier som er påbudt på det vanlige tognettet. Jeg svarte at "De hadde prøvd å få til å bruke damplokomotiv på turen, men det fikk de ikke lov til.". Det plasserte meg visst i en alt for høy kategori, for neste setning forstod jeg ikke et eneste ord av og kunen bare smile og nikke, og til slutt gikk han bort og stilte seg i stikk motsatt ende av perrongen fra der vi stod... Jeg må ha nikket på feil sted... |
|
21:17 Så kom toget, og buss-passasjerene måpte. Det var helt korrekt et tog som het EL1.2001 og (lærte jeg senere) tilhørte den aller første typen av elektriske lok som NSB fikk seg. Dette var det siste som ble tatt ut av tjeneste og plassert på lager til Norsk Museumstog (NMT) tok det over og bruker det til å kjøre Chartertog på det offentlige jernbanenettet i Norge og Sverige.(De har ogå nyere elektriske tog og de har damptog). VI fikk lastet barnevognen inn i gods-delen av toget og så gikk vi på toget og lette etter et sted å sitte. Vi fant en kupe med tre små sekker og ingenting annet. Der satte vi oss. Eierene av sekkene så vi i bare i et par korte øyeblikk. Resten av tiden hang de ut av diverse vinduer og tok bilder. |
|
21:24 Jeg oppdaget etterhvert at det lå et diagram på bordet. Det viste seg å være et diagram over alle tog som skulle gå på denne linjen i dag, og alle kryss-punkter på diagrammet var steder der tog krysset hverandre og som kunne kreve at et tog ventet på et annet. Da jeg surfet på Internet i går kveld la jeg merke til at wikipedia hadde et litt mere enn jeg hadde regnet med detaljert kart over denne toglinjen. http://en.wikipedia.org/wiki/Hovedbanen. Dette er jo tog-nerder vi snakker om. |
|
21:30 Senere oppdaget jeg at det var sånne folk overalt. F.eks. var det sånn at når det ble annonsert "Vi stopper for kryssende tog" så ville nærmeste person kikke på klokken og si at "Åja, det er signaturtoget til Skien". Eller "Å ja, vi er litt forsinket på grunn av trøbbel med signalanlegget på Steinrud". |
 21:42 Vi kjørte tog og spiste vafler til vi var på Hamar. Toget vårt var litt forsinket så vi fikk beskjed om å være raske over i det andre toget, Carettoget til Jernbanemuseet. Der var det dårligre plass til barnevognen vår, men vi fikk stuet den inn sammen med 4 andre vogner i konduktørens avdeling.Så var det å finne plass til oss selv, men det var fullt overalt. Så spottet jeg en annenklasse-kupe der det bare satt 6 voksne og 4 barn (8mannskupe). Der løftet jeg ungene inn, og det ble ryddet plass til oss. Vi satt ikke så veldig trangt, men de fleste hadde barn på fanget. Carettoget til Jernbanemuseet pleier å kjøre frem og tilbake inne på Jernbanemuseets område med lokomotivet Caroline, men det er normal-sporet og i dag hadde de fått hjelp av et lite lokomotiv til, "en Ulke" for å kjøre inn til Hamar sentrum og til stasjonen der. Det var sikkert enten noe med sikkerheten eller med hastigheten, siden vi måtte kjøre på hovedlinjen mellom Trondheim og Hamar et stykke. |
|
21:53 Da vi kom til Jernbanemuseet ble jeg litt forvirret. Vi gikk inn i museumsbyggningen, og det var mye mindre enn jeg hadde regnet med, det var en hall med noen gamle tog i, og så var det litt leker som barna syntes var flott. Briotog og fjernstyrte tog og fysikk-eksperimenter, etc. Etterpå gikk vi utenfor, og på en eller annen måte begynte vi å gå en tur i parken til jernbanemuseet, og kom over til en annen del der det var mye mere morsomme ting. Der var det is å få kjøpt og mini-tog å kjøre på og stooore damplokomotiver å se (Størst var Dovregubben på 170 tonn). Tertitten som er et smalsporet tog går litt frem og tilbake der, men klokken var nå blitt så mye at jeg ikke turte å ta en tur med det i reddsel for å misse Caroline-toget tilbake til Hamar. Carolinetoget gikk visst frem og tilbake mellom der vi opprinnelig ble satt av og dette sted "Kløften stasjon". Jeg spurte en konduktør der om toget skulle gå en runde til før det dro til Hamar og fikk til svar at nei, vi måtte bli med nå. Så vi stresset oss inn, og fikk inn vognen i konduktør-avdelingen igjen (Ingen folk der, men jeg fikk da opp døren og lukket den igjen etterpå. Denne gangen satt vi i en tredjeklasses kupe som var med harde trebenker. |
|
22:01 Da toget kom tilbake til hovedbygningen ble vi bare sittende i toget mens folk gikk av og på, og da toget gikk igjen så kjørte det... tilbake dit vi kom fra... Joda, det skulle visst en runde til før det gikk til Hamar... jaja... Da vi kom til hovedbygningen igjen så gikk det på en familie. Tydeligvis en familie der faren var/hadde vært tog-nerd, og moren og datteren hadde vært på litt-for-mange veterantog-turer. Turen til Hamar tog mere tid enn forventet, og vi måtte vente på flere og flere tog som skulle før oss, og til slutt ble det vår tur. I kupeen vår satt det tre tog-nerder i 50/60-årene. Han ene ver en sterk forkjemper for film og ikke digitale bilder, og at "Manipulerte" bilder var forferdelig. Han hadde spart to bilder på den sist filmen sin for å ta bilde av El1 i Hamar. Da vi kom til Hamar hadde vi litt dårlig tid. Jeg fikk lempet barnevognen over i det andre toget, og så fortet vi oss frem for å få tatt et ordentlig bilde av El1.2001. Der stod han med kameraet og var super-stressa. For det første ville han ikke ha to rosa-kledde småjenter med på bildet sitt, og for det andre så hadde noen tatt frem en av de legendariske Di3... De første ordentlige diesel-togene i Norge, som var i daglig drift i 47 år(!) og bare på Raumabanen kjørte de over 2 millioner kilometer. |
|
22:16 På toget hjemover havnet vi i samme kupe som familien vi hadde kjørt det forrige toget med, og vi ble godt kjent med dem. Datteren på 7.5 år leste i Lokomotivet Thomas for Ruth og Sara. De skulle videre med tog til Nittedal, og var bekymret for å komme sent hjem på grunn av signalanlegg-forsinkelsene. El1 har (nå) en toppfart på 90km/t (En gang for lenge siden ble de oppgradet fra rett-skårne tannhjul til avrundete som økte toppfarten fra 70km/t til 90km/t, og samtidig senket lydnivået betraktelig). Men, El1 er fremdeles en sinke på banen mellom Hamar og Eidsvoll, og vi måtte stoppe ofte for å vente på at andre skulle kjøre forbi oss og for kryssende tog. På Tangen var kommentaren i toget "De prioriterer oss forran InterCity-toget fra Trondheim!". Litt senere fikk det lov til å kjøre forbi oss. Langt om lenge kom vi oss til Eidsvoll. Kaja gikk ned Løkveien for å se på oss da vi kjørte forbi. Jeg rakk så vidt å få henne med på en film-snutt med kameraet. Men toget stoppet ikke før Jessheim. Der rotet tog-personalet veldig med å få åpnet døren til godsvognen, men til slutt så fikk vi det til, og vi fikk ut barnevognen og fant bilen og kjørte hjem til barne-TV. Middagen ble ta-med-hjem-pizza og barna ramlet i seng og jeg er også kjempetrøtt. |
|
22:52 Jeg tok en masse bilder, men nå kan jeg ikke finne kabelen til kameraet... det er en spesiell Olympus-kabel, og kameraet har spesielt Olympus-minnekort, så jeg har ingen annen måte å hente ut bildene... |
|
23:03 Jeg glemte å nevne da jeg skulle kjøpe billetter så var det litt regnestykke. Det kostet 200kr for voksne og 1000kr for barn. Pluss 75kr for voksne på jernbanemuseet og 45 kroner for barn. Men, hvis man kjøper medlemskap i Jernbanemuseets Venner så får man gratis togreise og gratis inngang på museet og det koster 200kr pr år. Så... Jeg endte opp med å melde meg inn, fikk årboken deres, og barna med gratis. |
|
23:07 Årboken var også litt nerde-bok. Den tok for seg noen lokomotiver og vogner og tok for seg deres historie om hvordan de hadde blitt produsert og kjøpt inn og solgt og gitt bort og skrotet og glemt på et sidespor og gjenoppdaget og kjøpt og pusset opp og satt i tjeneste som museumsvogn. |
|
23:10 JA, og så glemte jeg å nevne Norsk Jernbaneklubb. Det høres jo ut som de driver med modelltog eller noe sånn, men det de faktisk driver med er å kjøre ordentlig veterantog på det offentlige jernbanenettet i Norge. Samt selvfølgelig oppussing og bevaring av de togene. http://www.njk.no/ |
|
15:42 Nå har jeg fått lastet opp bilder Dagens bilder (trykk reload hvis noen ikke vises) |